Intelligent Burn Through Bridge. XHSC-60Q. XHSC-60Q.
I cavi elettrici di trazione ferroviari e della metropolitana percorrono percorsi lunghi e di grande sezione attraverso tunnel, ponti e sezioni incrociate, spesso terminati presso gli interruttori GIS.L' XHSC-60Q e' stato progettato per questi sistemi.: il suo burn-through di 60 kV con corrente di arco fino a 400 mA converte i guasti di isolamento ad alta resistenza e flashover in guasti di bassa resistenza misurabili,e le modalità di ponte digitale e di sezione trasversale da 750 mA forniscono quindi la distanza di guasto con ±(0.1%·L+1) m di precisione fino a 50 km, senza smantellare le terminazioni GIS o aprire collegamenti incrociati.
Pubblico di riferimento:Dipartimenti di alimentazione elettrica di trazione ferroviaria e metropolitana, personale di manutenzione delle sottostazioni e dei cavi e appaltatori di elettrificazione ferroviaria che localizzano in anticipo i guasti di isolamento sui cavi di trazione di 35-110 kV,Cavi alimentatori di galleria e sistemi di cavi incrociati con terminazioni GIS, quando le finestre di riparazione sono brevi e una supposizione errata non è accettabile.
Specificità principali
| Parametro |
Specificità |
| Modello |
XHSC-60Q |
| Funzioni |
Diagnostica intelligente, burn-through, pre-localizzazione del ponte, pre-localizzazione della sezione trasversale |
| Risultato della diagnosi |
0-60kV di corrente continua (negativo), massimo 30mA |
| Output di scarica |
0-60kV di corrente continua (negativo), corrente di arco massima 400mA |
| Ponte / Sezione trasversale |
0-4kV di corrente continua bipolare, corrente di prova massima 750mA |
| Accuratezza della posizione |
± 0,1%·L+1) m |
| Intervallo di prova |
1-50000 m |
| Visualizzazione |
LCD a matrice di punti 320x240, leggibile alla luce solare |
| Immagazzinamento dati |
Fino a 100 documenti storici |
| Fornitore di energia |
AC 100-240V, 50/60Hz, massimo 2kVA |
| Ambiente di lavoro |
-10°C a +55°C, ≤90%RH |
| Dimensioni / Peso |
30 x 46 x 50 cm, 22 kg (esclusi gli accessori) |
| Protezione |
IP54, terra protettiva < 10Ω, arresto di emergenza e scarica automatica |
Costruito per reti di cavi di trazione
Pre-localizza i guasti su cavi di trazione lunghi e di grande sezione fino a 50 km senza smantellare gli interruttori GIS o interrompere i collegamenti incrociati
60kV di corrente continua negativa con corrente di arco di 400mA gestisce le difficili falle di alta resistenza e flashover trovate sui cavi di pista invecchiati
Le modalità ponte e sezione trasversale con corrente di prova fino a 750 mA forniscono letture stabili su cavi a grande sezione ad alta capacità
Nessuna zona cieca: affidabile su cavi di tunnel brevi e falle vicino ai terminali in cui la riflettrometria ha difficoltà
La diagnosi intelligente decide automaticamente se bruciare attraverso o raggiungere direttamente, guidando gli equipaggi di turno meno esperti
Scarico automatico e arresto di emergenza, oltre al rilevamento della terra protettiva, soddisfano le rigorose prassi di sicurezza del cantiere ferroviario
Display leggibile alla luce solare, cronologia di 100 record e aggiornamento del firmware USB semplificano la manutenzione del deposito
Cassa per carrelli a ruote (22 kg, IP54) si muove facilmente lungo piattaforme, gallerie e funivie
Diagnosi intelligente: un flusso di lavoro dal tipo di errore alla pre-localizzazione
Invece di indovinare prima la natura del guasto, l'XHSC-60Q esegue una diagnosi intelligente automatica fino a 60 kV e ti dice esattamente cosa fare dopo.Questo è come il flusso di lavoro integrato decide il percorso più veloce per la distanza di errore:
| Risultato della diagnosi |
Guida automatica |
| Errore di bassa resistenza (indicata l'impedenza) |
Passare direttamente alla modalità ponte o alla modalità sezione trasversale per la misurazione della distanza |
| Errore di resistenza elevata (indicata l'impedenza) |
Aumentare la tensione di prova e riprovare, o iniziare burn-through direttamente |
| Flashover inferiore a 3 kV, corrente stabile superiore a 20 mA dopo il guasto |
Passare direttamente alla modalità ponte o sezione trasversale |
| Flashover superiore a 3 kV o corrente instabile / inferiore a 20 mA |
Prima esegui il burn-through, poi pre-localizza |
| Impedenza entro il raggio di funzionamento sicuro |
Cable passa; nessun difetto trovato |
In modalità burn-through l'unità produce una potenza fino a 60 kV con una corrente d'arco di 400 mA per carbonizzare i guasti ad alta resistenza e flashover in guasti stabili a bassa resistenza.Con la funzione di burn-through intelligente abilitata, la prova si interrompe automaticamente non appena l'impedenza di guasto scende al livello richiesto dalle modalità di intervallo, invece di eseguire l'intero tempo prestabilito.L'accuratezza del ponte può essere verificata sul posto con la scatola di prova del ponte fornita (330,3% linea di riferimento) ogni volta che appare una lettura sospetta.
Funzionamento automatico con un solo tasto: l'unità diagnostica, incenerisce e pre-localizza senza complesso lavoro di menu
Controllo automatico del cablaggio con rilevamento della terra protettiva impedisce inizi non sicuri
Scarica automatica al termine della prova; pulsante di arresto di emergenza taglia immediatamente l'uscita HV
Fino a 100 record storici memorizzati per i risultati di ponti e sezioni trasversali
LCD a matrice a punti 320x240 leggibile alla luce solare diretta
Domande frequenti
Q1: Chi utilizza il XHSC-60Q nel settore ferroviario?
Dipartimenti dell'alimentazione elettrica per la trazione ferroviaria e della metropolitana, personale delle sottostazioni e della manutenzione dei cavi,e gli appaltatori di elettrificazione ferroviaria lo usano per localizzare in anticipo i difetti di isolamento sui cavi di trazione da 35 kV a 110 kV, cavi alimentatori di galleria e sistemi di cavi incrociati con terminazioni GIS.
D2: Può individuare i difetti senza aprire le terminazioni GIS o i collegamenti incrociati?
Il ponte e la sezione trasversale hanno bisogno solo di accesso alle estremita' del cavo e di un cavo a bassa resistenza all'estremita',in modo che i guasti siano pre-localizzati senza smantellare gli interruttori GIS o rompere i collegamenti di interconnessione, il che consente di risparmiare ore di possesso.
D3: Perché è necessaria una "burn-through" prima di utilizzare i cavi di trazione?
I cavi a bordo binario spesso falliscono a causa di falle di alta resistenza o flashover che trasportano troppo poca corrente per letture di ponte stabili.Il burn-through da 60 kV/400 mA carbonizza il punto di guasto in un guasto a bassa resistenza; il burn-through intelligente si arresta automaticamente non appena l'impedenza è sufficientemente bassa per un range preciso.
Q4: Quanto è preciso il risultato della distanza su un cavo di 10 km?
L'accuratezza di localizzazione è di ±(0,1%·L+1) m, quindi su un cavo di 10 km l'incertezza prevista è di circa ±11 m, dopo di che un metodo preciso conferma l'esatto giunto o difetto.La scatola di prova del ponte fornita consente agli equipaggi di verificare l'accuratezza del range sul posto.
D5: Che tipo di sostegno ricevono i clienti ferroviari?
Il MOQ è di 1 unità con prezzo negoziabile e pagamento T/T; la consegna richiede 8-10 giorni lavorativi con una capacità di 200 unità/mese.Guida alla taratura e pezzi di ricambio dalla fabbrica di Xi'an.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
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